29 JULIOL.- L’Armand i jo, junt amb els nostres amics  Rosa i Antoni  sortim en avió de Barcelona rumb a Polònia per donar inici un any més a les nostres desitjades vacances. Arribem a l’aeroport de Katowice a les 18’30 i tot seguit un cotxe de línea ens durà fins a CRACÒVIA. En aquest recorregut d’una hora puc veure que les dues bandes de la carretera es troben vorejades per diferents tipus d’avets i nombrosos arbres de tronc esvelt. Algunes cases familiars aillades i petits nuclis de població, amb teulades inclinades de color siena, es troben diseminades al llarg dels camps. A l’arribada fem estada en un correcte apartament d’una habitació i sala d’estar amb sofà llit, dins un sobri edifici de l’època soviètica.

30-31  JULIOL.-  Visita a la ciutat de CRACÒVIA. Plaça del Mercat amb un gran edifici porxat al centre i envoltada de palaus i manífiques cases de suaus tons pastel. Basílica STA. MARIA del segle XIV amb dues altes torres quadrades desiguals i tres naus amb un interior super barroc. El CEMENTIRI JUEU, amb esteles de pedra a terra, es a tocar de la SINAGOGA, on un grup de joves s’encarreguen de la  restauració. Dalt d’un turó es troba la impressionant FORTALESA WAWEL que inclou la Catedral al costat d’una capella amb cúpula daurada i d’altres edificis d’estils suggerents davant d’una àmplia zona ajardinada. Parc ZONA FRANCISCA gran i frondós, on refilen els ocells i grallen els corbs. Agradable espai verd al llarg del riu Vístula; ponts, bicicletes, bancs, embarcacions. Moments de serenor. LLegiu-ne més »

Un lunes del mes de febrero, inicio junto a mi marido, mi hermano Jaime, y Luisa su mujer,  unas breves vacaciones. Un autocar nos espera a la salida del aeropuerto de Sevilla para conducirnos hasta un hotel situado en Matalascañas, una urbanización costera  perteneciente a Almonte,  provincia de Huelva.

Son las seis de la tarde cuando decidimos recorrer a pie un  tramo del paseo de seis quilómetros que transcurre a lo largo de la playa. Un viento desapacible y frio me obliga a subir al máximo la cremallera del anorak y a introducir las manos en los bolsillos a la vez que  un nutrido grupo de golondrinas, ajenas al estado del tiempo, revolotean  gritonas y amenazantes a nuestro alrededor para que abandonemos su territorio.  Durante el camino de regreso al hotel el sol se tiñe de un rojo intenso antes de desaparecer bajo las plateadas aguas que bordean el horizonte.

Compruebo que los amaneceres son más perezosos aquí. La oscura sombra  de la noche  sigue reinando impasible a la misma hora que en Barcelona empieza a asomar el día. LLegiu-ne més »

Diari d’unes vacances es la descripció d’un viatge realitzat per una Bloguera aquest estiu a Budapest i Viena. Amb aquest article volem encetar un nou apartat en el nostre bloc, on recollirem els viatges (llargs o curts) de les Blogueres, però també de totes aquelles persones que vulguin participar i explicar la seva experiència i opinió d’un viatge o d’un lloc especific que cregui que val la pena visitar. Esperem que os agradi. DIARI D’UNES VACANCES

Actualmente la vieja fábrica, de la que han conservado parte de su fachada y cimientos se ha convertido en el centro comercial “Les Glories” , con 210 tiendas y 7 salas de cines, además de la empresa Carrefur y el consorcio Zona Franca, que invirtieron 240 millones de euros. Barcelona Activa ha ocupado los terrenos de la antigua guardería, manteniendo dentro de su moderna arquitectura el pequeño estanque donde chapotearon los hijos de los obreros de Hispano Olivetti.

Mª Jesús Mandianes

La construcción del barrio de la Perona coincidió con la visita de Eva Perón, primera dama de Argentina,  a España. Las gentes guardaron como anécdota en el tiempo este acontecimiento, de manera que al preguntar a sus ocupantes  desde cuando estaban allí, contestaban: “desde el año de la Perona”. Esta  reiteración popular fue   la que dio origen a la denominación del mismo.

Los primeros en llegar al barrio fueron mis abuelos, los padres de mi padre, Juan y Lola. Se instalaron allí con sus tres hijos aún pequeños. Venían de vivir en la calle  Lope de Vega en un piso donde estaban realquilados.

No sé si en el 58, se estilaba eso de, “se casan de penalty” pero esa fue la realidad, mis padres se casaron y escasamente un mes después nací yo. El 1 de noviembre, día de todos los Santos, a la hora de las brujas.  Segir leyendo

“La Catalana” era un bus de barri que connectava el Poble Nou amb el Clot. Era tota una institució històrica. Era l’únic nexe d’unió entre els dos barris que abans de l’annexió a Barcelona formaven un sol poble i que abans de construir-se l’autopista sempre havien estar a tocar l’un de l’altre. Quin avi del Poble Nou no explicava com havia agafat els cotxes de cavalls, els Rippers anglesos que anaven amb bateries elèctriques o l’Hispano Suiza els anys 20 o bé els Ford o Chevrolet els anys 30, per anar a portar no sé quins papers a Ca la Vila?.  Però l’any 1980 l’Ajuntament decideix canviar els vells vehicles per microbusos que circulen millor pels carrers estrets dels barris.  Buscant per Internet he ensopegat amb aquesta pagina de La Vanguardia de 1966 on recull un article molt ben documentat de la història i cronologia de La Catalana. LLegiu-ne més »

LOGO DE LA PEGASO

Con el tiempo todo cambia, y se transforma dando paso a nuevas maneras de vivir. No solo cambian nuestras costumbres sino también los barrios, los ciudadanos estaban cerca de las fábricas donde trabajaban. Esta Empresa tuvo una importantísima repercusión para el Distrito de Sant Martí. Una de las empresas que dejó huella en el barrio de La Sagrera fué, La Pegaso, en ella trabajaron personas de diferentes lugares de España: ni que decir que una mayoría pertenecían a los barrios colindantes como, La Sagrera, el Clot, La Verneda, Pueblo Nuevo, etc. Una fábrica desaparecida  donde ahora hay un parque con el mismo nombre, solamente ha quedado el vestigio de la puerta principal por

donde salían los camiones y vehículos que allí se fabricaban. El Sr. Antonio Margarit López, entró a trabajar a la edad de 27 años como empleado y más tarde ocupó el cargo  de delegado social y delegado sindical  de  dicha empresa. El Sr. Antonio Margarit,  manifiesta que los años 1950 fueron  muy productivos para la empresa, para los trabajadores y para España, según el Sr. Antonio Margarit esta fábrica fue un modelo de industria a nivel mundial, y también un modelo hacia los trabajadores LLegiu-ne més »